Реклама на железнодорожных вокзалах
Железнодорожный автотранспорт в Российской Федерации занимает одно из основных мест по перевозкам пассажиров. Все-таки, через Курский и Казанский вокзалы ежесуточно протекает 70-80 тыс. пассажиров, а через Павелецкий и Ярославский - не менее 50 тыс. пассажиров. Летом же и в начале осени среднесуточный пассажиропоток через вокзалы Столицы составляет около 600 тыс. человек. При этом каждый год фиксируется подъем пассажиропотока, о чем говорит повышение числа вагонов в составах и вступление в неизменное обращение добавочных поездов. Поэтому в эффективности размещения наружной рекламы на железнодорожных вокзалах в соотношении "стоимость - количество контактов" усомниться сложно. Попав в непроницаемый людской струю, человек подсознательно рвется к информации и отыскивает глазами указатели и табло. В этом случае не обратить внимание на рекламу просто невыполнимо. К тому же, находясь в ожидании поездки, человек, как правило, должен чем-то занимать себя и естественно устремляет взор на окружающие его наружные информаторы эмоций. Вот почему реклама на вокзалах имеет грандиозный потенциал. Реклама имеет не только имиджевое действие, но и является катализатором для совершения немедленной покупки (наверняка так же как и реклама в аэропортах); На земли вокзалов задействованы практически все пространства массового скопления людей: платформы, кассы, залы ожидания, входы и переходы в метро, входы в помещения вокзалов. Для размещения рекламы обычно применяются указатели платформ, навесы над платформами и т.д. Более популярным видом рекламоносителей на вокзалах являются ситилайты, билборды и щиты, также на вокзалах можно сыскать немало печатной рекламы. Часть пассажиров в целях удобства и экономии времени пересаживается с электропоездов на иные облики внутригородского автотранспорта, не доезжая до конечной станции, поэтому для рекламодателя очень результативна и реклама на железнодорожных станциях, примыкающих к станциям метрополитена. По оживленности они занимают второе место в последствии вокзалов, а пассажирооборот этих станций достигает 160 тыс. человек в сутки. Поезда отправляются и приезжают днем и в ночь, поэтому и реклама на железнодорожных вокзалах работает непрерывно. Она круглосуточно обеспечивает широкий охват аудитории, низкие расхода в пересчете на колличество контактов и высокую степень действия на целевую аудиторию. Для размещения рекламы вероятному рекламодателю нужны статистические данные по пассажиропотокам, а также по аудитории отдельных поездов и вокзалов. Так, пассажиропоток РЖД за 2005 г. обозначен в таблице 3. Самый солидный из вокзалов - не только в Российской Федерации, но и в Восточной Европе - Казанский, ежедневно обслуживает практически 100 тысяч пассажиров. Целевую аудиторию столичных железнодорожных вокзалов можно символически разделить на последующие группы. Величайшая - жильцы Подмосковья, работающие или студенты в городе Москве - пользуются пригородным сообщением. Вторая - жители близлежащих областей, приезжающие в командировки. Третья - люди, совершающие поездки к пространствам массового развлечений на поездах далекого следования. Помимо географического принципа, в любой группе можно приблизительно вычислить уровень прибылей господ. Основной критерий тут - тип вагона и уровень комфортности поезда, который подбирает пассажир. Немалая, конкретно структурированная аудитория позволяет ориентировать рекламу на определенную целевую группу, этим, повышая степень ее эффективности. В настоящее время стала энергично развиваться реклама на вокзалах в ареалах, которые со временем перестраиваются и превращаются. Очень длительное время вокзалы присутствовали в запущенном состоянии, впрочем, в настоящий момент обстановка меняется к одному из лучших. Вокзалы приобретают прогрессивное обличие, и рекламодатели идут в ареалы, зная перспективность рекламы, которая позволяет поймать на одном месте вокзала большую часть целевой аудитории и, при этом, экономя свои (учитывая, что реклама на вокзалах и тем более в ареалах намного выгоднее, чем обыкновенные виды наружной рекламы, рекламы в самолетах и пр.), получать высокий уровень отдачи в виде свежих потребителей и высокой выгоды. Особенно нужно отметить железнодорожные вокзалы С-Петербурга, "северной города Москвы Российской Федерации". Так, пассажиропоток питерских вокзалов почти не уступает пассажиропотоку московских вокзалов (таблица 4, информатор: РА "НИКА&qu
ot;). В настоящее время, прибегнув к потенциальной аудитории железнодорожных вокзалов можно продвигать как групповые товары, так и товары класса премиум. Технология и особенности продвижения почти такие же как в аэропортах. Особенно следует выделить категории товаров, реклама которых имеет лимитирования в соответствии с законодательством: табачные и алкогольные изделия. Так, в связи с грядущим в свежем году лимитированием рекламы сигарет, изготовители уже стали создавать заявки на размещение indoor рекламы на вокзалах, оценив преимущества рекламных систем в данном пространстве. Если предусматривать, что вокзалы стали привлекать внимание властей и стали вкладываться средства в их реконструкцию и становление инфраструктуры, то производители не сделали ошибку. Как зарекомендовали изыскания, проведенные РОМИР (Изучение рекламы табака, выборочный опрос в 18 солидных мегаполисах, опрошено 500 человек в возрасте 18-64 года с различным уровнем домашнего дохода, выкуривающие не менее 1 табак в день, 2004 г.), более эффективным источником рекламы сигарет в основном является наружная реклама, - доля этого вида рекламы табака различных марок составляет 52% от совокупного размера рекламы. Вторым по числу упоминаний источником рекламной информации является реклама в местах перепродажи сигарет - разные наклейки, листовки, буклеты в киосках и табачных отделах магазинов (15%). На третьем пространстве - реклама сигарет на различных предметах и аксессуарах, имеющих отношение к сувенирной продукции - брелоках, зажигалках, пепельницах, полиэтиленовых пакетах и пр. (13%). Таким образом, при запрете наружной рекламы, производители табачных изделий утрачивают вероятность наиболее эффективного воздействия на потенциальных потребителей. Indoor реклама на вокзалах, в таком случае является очень симпатичной. Потому что позволяет охватить целевую аудиторию и ненавязчиво воздействовать на нее. Разветвленная инфраструктура передовых вокзалов позволяет не только запомнить свежий бренд, но и приобрести его в торговой зоне вокзала или продегустировать на месте. Кроме того, кроме indoor рекламы для производителей сигарет привлекательным носителем является реклама на конвертах для железнодорожных билетов. По всей аудитории (исходя их направления и вида поезда, обычно это общественность 20-45 лет с уровнем дохода средним и повыше среднего, часто поездки одевают деловой нрав) среднее количество контактов с билетом за год составляет около 10. Длительность контакта с рекламным носителем делает вспомогательные преимущества. Любой 4 (24%) производит покупку билеты за 14 и более дней до поездки. Столько же (26%) хранят билеты от месяца до нескольких дней после поездки. Реклама на конвертах позволяет продвигать табачные изделия не только эконом - класса, но и высокой. Актуальным превосходством рекламы на вокзалах, которое уже замечено производителями сигарет, по сравнению с рекламой в аэропортах считается, прежде всего, низкий уровень СРТ